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據(jù)央視新聞，固態(tài)電池作為下一代鋰電池的核心技術(shù)方向，在新能源汽車、低空經(jīng)濟等領(lǐng)域具備廣闊的應(yīng)用前景。針對這一前沿技術(shù)，我國科學(xué)家近期取得一批新進展，成功攻克全固態(tài)金屬鋰電池的“卡脖子”難關(guān)，讓固態(tài)電池性能實現(xiàn)跨越式升級，以前100公斤電池最多支持500公里續(xù)航，如今有望突破1,000公里天花板。

常用的硫化物固體電解質(zhì)，硬度高、脆如陶瓷，而金屬鋰電極卻軟得像橡皮泥。這兩種材料貼合時，就像把橡皮泥粘在陶瓷板上，界面處坑坑洼洼，難走的“路”會影響電池充放電效率，這正是固態(tài)電池還沒有廣泛走向市場的原因。如今，我國多個科研團隊紛紛出手，三大關(guān)鍵技術(shù)突破讓“陶瓷板”和“橡皮泥”實現(xiàn)嚴絲合縫，有望解決固固界面的接觸難題，徹底打通固態(tài)電池的續(xù)航瓶頸。

關(guān)鍵詞： 續(xù)航 金屬 鋰電池 陶瓷板 新能源車 全固態(tài)電池