7月26日晚，大眾集團正式官宣，大眾將與小鵬達(dá)成技術(shù)框架協(xié)議，也就是說大眾將以7億美元（約等于人民幣50億元）的代價向小鵬汽車增資，獲取小鵬汽車約4.99%的股份，成為第三大股東。

(資料圖)

正當(dāng)吃瓜群眾還在驚嘆這是個什么外來媳婦本地郎CP的時候，資本市場早就坐不住了，不僅小鵬汽車美股、港股雙雙收獲強勢漲幅，還帶動A股汽車板塊大幅走強。

這次國際車企巨頭和中國造車新勢力的首次合璧，絕對可以納入汽車歷史上重要的里程碑事件。

從普通人的視角來看，人家大眾那是德國的老牌車企，是盤靚條順的大美女，是中國人眼中的香餑餑。而小鵬，充其量算是個有點兒技術(shù)的本土宅男，女神帶著資金下嫁，不免讓人覺得小鵬有鳳凰男之嫌。

其實，這次政治聯(lián)姻應(yīng)該算是雙贏，談不上下嫁。

對于大眾來說，雖然有著多年的造車工藝，但在智能化方面，只能算是個小學(xué)生。國內(nèi)汽車市場卷生卷死，只靠車輛本身已經(jīng)不太有上升空間，再加上純電動車一直是傳統(tǒng)車企的短板，把智能化作為一個突破口，能讓自己的產(chǎn)品力再上一層樓，大眾正是看中了這一點，才決定選中這個小伙子進行聯(lián)姻。

小鵬能給到的，恰恰是大眾所欠缺的，

智能化水平是小鵬汽車最大的特色。小鵬汽車全新一代高速NGP可提供自動避讓施工場景、自動匯入擁堵場景、智能應(yīng)對旁車加塞等功能，可實現(xiàn)全程“零接管意愿”，城市NGP效率已接近人類司機90%的水平。

大眾汽車當(dāng)下的短板，即包括智能座艙、智能駕駛等在內(nèi)的軟件能力。其實就連大眾CEO也都曾親口承認(rèn)自家的車機系統(tǒng)不理想。

所以這次協(xié)議的內(nèi)容還有一條就是，雙方將建立長期深度戰(zhàn)略合作，小鵬提供智能座艙、智能駕駛系統(tǒng)，大眾提供工程設(shè)計能力供應(yīng)鏈，雙方共享更大規(guī)模的數(shù)據(jù)庫。

小鵬在這場聯(lián)姻中扮演的可不是免費保姆的角色，而是類似家庭教師的身份，也就是技術(shù)平臺公司，到24、25年會有協(xié)議約定的技術(shù)服務(wù)費收入。

對小鵬來說，這場聯(lián)姻對自身品牌的發(fā)展也是非常有利的。同屬于新勢力陣營的理想如今已達(dá)到了月銷三萬的量級，而小鵬月銷仍未破萬，今年一季度的營收也是同比下降了45.9%，處于虧損狀態(tài)。而大眾7億美元的增資，也為小鵬解了燃眉之急，同時，小鵬的股價飛升，也和大眾脫不了干系，投資人們或許沒那么認(rèn)可小鵬，但他們相信大眾。

除了大眾7億的投資和小鵬提供相關(guān)技術(shù)外，雙方還將共同開發(fā)兩款大眾品牌B級電動車型，計劃于2026年走向市場。相信這一合作模式會打破現(xiàn)在的趨勢，實現(xiàn)傳統(tǒng)車企與造車新勢力的優(yōu)勢互補，未來值得期待！

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