21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 宋豆豆，實(shí)習(xí)生吳泓序 杭州報(bào)道

最近，廣汽豐田推出了鋒蘭達(dá)雙擎版。廣汽豐田數(shù)據(jù)顯示，上市17個(gè)月以來(lái)，鋒蘭達(dá)累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)15萬(wàn)輛，逐漸成為細(xì)分市場(chǎng)頭部車(chē)型。今年5月，鋒蘭達(dá)銷(xiāo)量創(chuàng)下新高，達(dá)到1.4萬(wàn)輛。此次混動(dòng)版本鋒蘭達(dá)的推出，將進(jìn)一步向緊湊型SUV市場(chǎng)發(fā)起沖擊。雙擎版車(chē)輛提供了出色的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)其耐用好養(yǎng)的特性也是一大優(yōu)點(diǎn)。

(資料圖片)

自從豐田在1997年首次引入混動(dòng)系統(tǒng)以來(lái)，已過(guò)去整整26年。在這漫長(zhǎng)的歷程中，豐田混動(dòng)系統(tǒng)一直以其卓越的安全紀(jì)錄閃耀，零爆炸、零漏電、零事故成為其持久耐用和穩(wěn)定安全性的象征。而現(xiàn)在鋒蘭達(dá)雙擎版作為國(guó)內(nèi)首款搭載第五代THS混動(dòng)系統(tǒng)的SUV，進(jìn)一步革新了混動(dòng)技術(shù)，帶來(lái)了更出色的性能和先進(jìn)的安全配置。

讓我們一起深入了解這款車(chē)型。

鋒蘭達(dá)雙擎版是國(guó)內(nèi)首款搭載第五代THS混動(dòng)系統(tǒng)SUV，所謂第五代THS混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)際上是在三電系統(tǒng)方面進(jìn)行了一個(gè)革新。首先電機(jī)具有小型化、輕量化和高功率的特性，其次電池方面由原先的鎳氫電池升級(jí)成功率密度更大、體積更小的三元鋰電池，加速更加快捷，同時(shí)得益于其小體積，可以放置在后排座椅下方的位置。

行車(chē)安全上，這款車(chē)搭載豐田最新的TSS 3.0系統(tǒng)。其中，PDA預(yù)碰撞安全系統(tǒng)可以提前做出預(yù)判，并可實(shí)現(xiàn)減速或者剎停。在城市道路上行駛時(shí)，電瓶車(chē)突然進(jìn)入車(chē)道的事情時(shí)有發(fā)生，而有了DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)之后，系統(tǒng)將會(huì)主動(dòng)識(shí)別周?chē)能?chē)輛，并自動(dòng)降速規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。此外，鋒蘭達(dá)的PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)面對(duì)路上行人的“鬼探頭”，可以進(jìn)行有效規(guī)避，并能夠識(shí)別例如自行車(chē)、電線桿等雜物。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，相比同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車(chē)，合資車(chē)的一大痛點(diǎn)就是智能座艙的體驗(yàn)很差，而這款鋒蘭達(dá)搭載的12.3 英寸全液晶儀表，能夠呈現(xiàn) 12 種顯示界面，同時(shí)車(chē)內(nèi)中控屏幕也得到升級(jí)——10.25英寸的大小以及更高的分辨率。此外，車(chē)機(jī)支持CarLife、HiCar等互聯(lián)平臺(tái)，雖然使用過(guò)程中還是有些延遲，但也彌補(bǔ)了一大短板，至少在導(dǎo)航、聽(tīng)歌等方面不會(huì)有太多阻礙。

車(chē)內(nèi)空間方面，整車(chē)的空間較為寬裕，后排座椅的靠背角度也能夠調(diào)節(jié)，最重要的是優(yōu)化了后排頭部空間。記者身高187，基本也能保證一拳左右的頭部空間，提升了乘坐體驗(yàn)。后備箱也更加大了，最大可以達(dá)到427升，有著相當(dāng)不錯(cuò)的儲(chǔ)物體驗(yàn)。但略有不足的是在后排基本沒(méi)有什么儲(chǔ)物空間，除去兩個(gè)飲料架就幾乎沒(méi)有其他的儲(chǔ)物格了。

那這款車(chē)開(kāi)起來(lái)怎么樣呢？首先它搭載了豐田第五代的混動(dòng)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)2.0升，整套系統(tǒng)最大輸出功率接近200馬力。具體體驗(yàn)下來(lái)其動(dòng)力相當(dāng)充沛，油門(mén)踏板的響應(yīng)也很符合駕駛員的預(yù)期，中后段加速也可以感覺(jué)到其動(dòng)力。

此外值得一提的是，燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在第五代THS混動(dòng)系統(tǒng)和ECVT的協(xié)作下，這輛車(chē)對(duì)于用電用油的分配堅(jiān)持能效最高原則，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。這款車(chē)日常花銷(xiāo)并不高，不僅因?yàn)槠淇煽磕苁∠虏簧俚木S修費(fèi)用，而且日常用車(chē)成本也不高，正常行駛條件下，油耗基本上可以控制在百公里五升以?xún)?nèi)。

這臺(tái)車(chē)的官方指導(dǎo)價(jià)是14.98-18.48萬(wàn)元，終端上還有優(yōu)惠，對(duì)于一臺(tái)合資品牌推出的混動(dòng)SUV來(lái)說(shuō)確實(shí)相當(dāng)有性?xún)r(jià)比。綜合來(lái)看，雖然在智能化體驗(yàn)方面依舊是不如國(guó)內(nèi)許多品牌，但如果對(duì)于駕駛體驗(yàn)以及經(jīng)濟(jì)耐用的實(shí)用性方面有所考量，這款雙擎版鋒蘭達(dá)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

關(guān)鍵詞：