智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，6月1日，崔東樹發(fā)文稱，2023年4月世界汽車銷量達(dá)到664萬臺(tái)，同比增22%。2023年1-4月的世界汽車銷量達(dá)到2709萬臺(tái)，同比增長8%，但距離近幾年的高點(diǎn)水平差距達(dá)14%，差距水平較大。由于芯片供給改善，世界汽車行業(yè)的運(yùn)行明顯改善，導(dǎo)致國際車企銷量改善。2023年中國車企的世界累計(jì)份額達(dá)到30%。

從世界范圍角度來看，4月中國汽車市場(chǎng)恢復(fù)較慢，占世界汽車份額30%份額，比亞迪(002594.SZ)和上汽集團(tuán)(600104.SH)等中國車企回升效果最為突出，以豐田和鈴木起亞為代表的亞洲集團(tuán)表現(xiàn)改善。近兩年的國際芯片短缺對(duì)中國車市的影響較小，反而推動(dòng)中國汽車出口表現(xiàn)很強(qiáng)，搶占巨大的國際市場(chǎng)供需缺口，獲得難得發(fā)展機(jī)遇。作為汽車芯片這樣的高壟斷行業(yè)，此次的供給端緊縮將對(duì)中國供應(yīng)鏈崛起帶來重大機(jī)會(huì)，電動(dòng)化發(fā)展也導(dǎo)致歐洲車企迅速走向衰落。

(相關(guān)資料圖)

歷年世界汽車銷量走勢(shì)

2023年4月的世界汽車銷量達(dá)到664萬臺(tái)，同比增22%，較2018年4月的766萬臺(tái)下降13%，處歷年的中低位水平。

在2018-2020年連續(xù)下滑后，2021年的世界主力國家汽車銷量8135萬臺(tái)，同比增長4%，疫情后恢復(fù)表現(xiàn)較好。但2022年僅有8018萬臺(tái)，同比下降1%，僅稍高于2020年銷量。

2023年1-4月的世界汽車銷量達(dá)到2709萬臺(tái)，同比增長8%，但距離近幾年的高點(diǎn)水平差距達(dá)14%，差距水平較大。

2023年1-4月走勢(shì)大幅低于前期歷年正常年份的銷量水平，4月僅好于2020年和2022年的水平，這主要是消費(fèi)不旺等因素使得銷量偏低。4月中國車市不強(qiáng)，世界車市的4月拉升也不大。

歷年世界汽車銷量走勢(shì)

上表中的世界汽車銷量主要是70個(gè)國家的銷量，這70個(gè)核心國家在2019年有9000萬臺(tái)左右，這也是基本能跟蹤到月度的銷量。

其它還有100個(gè)國家只能是跟蹤到年度的銷量，2022年總共大約300萬臺(tái)左右。相對(duì)8000萬臺(tái)的70家主力國家，這些較小的國家總量也就是3%左右，影響不大。

從主力國家代表的世界銷量看，2018年的世界汽車銷量下降1%。自2010年以來首次陷入年度負(fù)增長。2019年的汽車銷量8981萬臺(tái)，同比下降4%，稍差于2008年的下滑幅度;2020年的銷量下滑13%;2021年同比回升4%;2022年的世界銷量下降1%的表現(xiàn)較差;2023年的世界銷量增速8%的表現(xiàn)較好，其中中國增7%，世界其他國家增7%，這主要是今年中國車市暫時(shí)調(diào)整。

中國2023年銷量保持領(lǐng)軍地位

中國汽車市場(chǎng)對(duì)世界汽車市場(chǎng)影響力極其巨大。2016-2018年中國汽車占世界30%左右，2019年下降到29%，但仍具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。2020-2021年國份額回升到32%。2022年中國份額上升到33%。

2023年中國份額下降到30%，這也是中國市場(chǎng)春節(jié)因素和車購稅優(yōu)惠政策退出的正常體現(xiàn)。北美洲和歐洲市場(chǎng)份額全面回升，南半球市場(chǎng)走勢(shì)偏弱。

中國的世界市場(chǎng)份額走勢(shì)

2023年世界市場(chǎng)進(jìn)一步分化，中國份額逐步回升。2022年中國控制疫情較好，因此市場(chǎng)較強(qiáng)，中國占比世界份額偏較高。芯片等影響對(duì)中國車市也不明顯，缺貨后的補(bǔ)貨拉動(dòng)中國車市較強(qiáng)。

但隨著優(yōu)惠政策退出，導(dǎo)致中國汽車銷量暴跌，1月份額下降到29%;2月回暖到32%的較好水平;3月份額下降到30%,4月回升到32%。

各國汽車銷量月度走勢(shì)特征

從世界各國的月度銷量增速走勢(shì)來看，基本保持月度之間的走勢(shì)均衡狀態(tài)。但受到季節(jié)因素、年度因素等諸多影響，各國走勢(shì)仍有較大反差。

由于中國車市仍是普及期，呈現(xiàn)年初年末相對(duì)較強(qiáng)、夏季走勢(shì)相對(duì)偏軟的情況，而美國車市呈現(xiàn)年初相對(duì)偏弱，年中相對(duì)平穩(wěn)的特征，但今年的中國車市的春季拉升特征也沒有出現(xiàn)，因此份額提升不大。

由于歐美等車市都面臨衰退加重，車市出現(xiàn)相對(duì)低迷，2023年世界其它車市受到美聯(lián)儲(chǔ)加息影響而低迷，中國車市仍較好。

國際集團(tuán)的世界占比表現(xiàn)

本圖為世界銷量份額走勢(shì)。從目前集團(tuán)綜合表現(xiàn)來看，亞洲車企普遍表現(xiàn)較強(qiáng)。由于豐田、現(xiàn)代、鈴木、比亞迪等亞洲車企供應(yīng)改善，所以亞洲車企產(chǎn)銷恢復(fù)較好。歐洲車企表現(xiàn)普遍較差。

中國自主車企2023年海外市場(chǎng)表現(xiàn)

2023年中國自主車企在歐洲表現(xiàn)很好，尤其是歐美車企因政治原因退出俄羅斯市場(chǎng)，中國車企在俄羅斯坐享萎縮的較大市場(chǎng)，表現(xiàn)總體很好。澳大利亞等發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)被上汽、長城等占領(lǐng)。吉利汽車(00175)、一汽、東風(fēng)在南半球和歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)秀。

目前歐洲市場(chǎng)較強(qiáng)的仍是上汽的名爵品牌，名爵品牌國際化運(yùn)作成功，取得很好的銷量業(yè)績。新勢(shì)力在挪威和荷蘭也有突破。

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