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智通財經(jīng)APP獲悉，隨著航運(yùn)成本的飆升，停泊船舶的賬單也隨之飆升。據(jù)交易員和船舶經(jīng)紀(jì)人表示，在油輪市場，延誤船只(就如開著計價表等待的出租車)的日運(yùn)費現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了10萬美元左右。這些等待費用被稱為滯期費，在一些地方，延遲達(dá)7到10天的情況并非聞所未聞，這侵蝕了石油現(xiàn)貨交易的利潤。

當(dāng)北海惡劣天氣等因素使裝貨風(fēng)險太大，或新冠疫情控制減緩了港口的物流時，這種貨物裝卸延期并不罕見。據(jù)知情人士透露，最近，原定在蘇格蘭海岸的一個碼頭裝載Forties石油的兩艘船只被推遲了近一周。另一艘來自哈薩克斯坦的油輪自11月10日以來一直在荷蘭附近等待。

由于歐洲即將對俄羅斯石油實施禁運(yùn)，全球油輪船隊的工作日益緊張，迫使貨物航行更遠(yuǎn)的距離。這也使得在短時間內(nèi)很難找到替代船只，因為更長的航程有效地提振了需求。

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