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每經記者：董天意 每經編輯：裴健如

“AMG GT XX概念車作為首款搭載源自F1驅動科技、首款應用軸向磁通電機與電芯直接冷卻技術的純電車型，重新定義了高性能未來。”在2025廣州車展期間，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示，上述創(chuàng)新科技及設計將于明年起陸續(xù)投入量產。

圖片來源：企業(yè)供圖

在11月21日開幕的2025廣州車展上，梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）攜梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫和G級越野車旗下，包括梅賽德斯-AMG GT XX概念車、全新奔馳純電CLA以及奔馳Vision Iconic概念車等在內的29款車型集中亮相。其中，奔馳C級、E級、S級等多款車型，在本屆廣州車展期間煥新上市。

作為奔馳AMG.EA平臺的概念車型，梅賽德斯-AMG GT XX概念車（以下簡稱GT XX概念車）的驅動系統(tǒng)由3部軸向磁通電機與全新高性能電池組成。相比傳統(tǒng)徑向磁通電機，軸向磁通電機的動力表現更好、重量更輕、結構更緊湊。僅需三分之一的重量和體積便可輸出同等功率。

電池系統(tǒng)方面，GT XX概念車采用了四元電池、電芯直接冷卻系統(tǒng)和800伏高壓架構。其中，全新四元電池正極由NCMA（鎳、鈷、錳、鋁）化學成分組成，可實現300瓦時/千克的能量密度，以及峰值1041千瓦的充電功率；直接冷卻系統(tǒng)則通過高科技冷卻劑為每個電芯提供獨立的冷卻。

“本次車展，我們不僅帶來了全新奔馳純電CLA，C級、E級、S級等多款核心燃油車型也全面進化、智享升級。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱表示，“‘油電同質’不該因驅動形式而被區(qū)別對待，‘油電同智’的駕乘體驗絕非電動車專屬，而是豪華標配。”

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