記者近日了解到，部分知名私募6月份以來開始加倉新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的龍頭股，加倉方向既包括汽車整車生產(chǎn)商，也包括上游原材料、電池、隔膜、正負極和電解液等產(chǎn)業(yè)鏈上的龍頭公司。

在部分私募投資經(jīng)理看來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭公司從估值上已經(jīng)進入買入?yún)^(qū)間。一位已經(jīng)加倉新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資經(jīng)理表示，經(jīng)過前期下跌，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的個股估值已經(jīng)降到了相當具有吸引力的程度，前期看好但不敢下手買入的公司股價目前已經(jīng)跌到買入?yún)^(qū)間，比如部分整車廠商動態(tài)市盈率已經(jīng)降至8倍左右，部分業(yè)績高速增長的上游原材料上市公司的估值已經(jīng)降至20倍以下。

從短期來看，部分高端新能源汽車持續(xù)大熱，二三線城市對高端新能源汽車的真實需求開始放量，將刺激新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上相關公司的短期表現(xiàn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.6萬輛和8.4萬輛，比上年同期分別增長31.7%和42.9%。1至6月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了41.3萬輛和41.2萬輛，比上年同期分別增長94.9%和111.5%。其中，上汽集團、吉利和比亞迪等公司均有新能源汽車的爆款車型持續(xù)大熱，特別是售價15萬元到25萬元的高端新能源汽車需求暴增。

中信證券認為，今年乘用車市場即將進入“新能源產(chǎn)品元年”，隨著榮威MarvelX、比亞迪唐二代、博瑞GE PHEV等車型推出，出現(xiàn)了讓消費者真正有購買意愿的產(chǎn)品，爆款新能源車也將替代爆款SUV成為乘用車市場的新藍海。

上述私募投資經(jīng)理認為，新能源汽車補貼政策6月迎來切換，依靠補貼生存的低端新能源汽車生產(chǎn)商將面臨淘汰，而高端新能源汽車生產(chǎn)商真正迎來快速發(fā)展機遇，高端新能源汽車在二三線城市放量的跡象表明，高端新能源汽車的長景氣周期正在開啟，而市場對此認識依然嚴重不足。

天風證券表示，新能源汽車“補貼”周期結(jié)束，“高端”周期開啟，新能源汽車正邁入新一輪“三年十倍”的成長期，三季度新能源汽車銷量預期平穩(wěn)，將是產(chǎn)業(yè)重大拐點。從投資上來看，應重視公交寡頭化、乘用車高端化和核心元器件緊缺化，關注驅(qū)動電機、動力電池、熱管理、智能座艙、輕量化、高壓模塊、充電模塊等增量器件系統(tǒng)的核心龍頭公司。

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