6月26日，一名理想L7(圖片|配置|詢價(jià)) Max車主在網(wǎng)上吐槽“理想汽車前車?yán)走_(dá)存在安全隱患”，自己以5km/h的速度行駛時(shí)，撞到了一個(gè)低矮石墩，雷達(dá)全程沒有提示，行車記錄儀也沒有標(biāo)記。

到了4S店，工作人員找各種理由搪塞，先說雷達(dá)沒有探測(cè)到是因?yàn)槭仗幱谝曇懊^(qū)，當(dāng)?shù)弥蛔驳牡胤骄驮谔筋^正下方后，立即改稱“有坡度、石墩大小等原因”，導(dǎo)致雷達(dá)判斷錯(cuò)誤。最后又說石墩反光，不能太依賴?yán)走_(dá)……

【資料圖】

不讓車主信任雷達(dá)，那車企宣傳的時(shí)候?yàn)楹未祰u雷達(dá)數(shù)量？出事了就到處甩鍋，怪車主沒有好好觀察路況，怪障礙物反光，還怪車主太信任雷達(dá)。更神奇的是理想汽車CEO李想的回應(yīng)，轉(zhuǎn)發(fā)了一個(gè)知名大V暗示撞到石墩很正常的微博，對(duì)車主進(jìn)行“科普”：D檔行駛時(shí)雷達(dá)是不工作的，如果D檔也工作，那在市區(qū)80%的時(shí)間都在報(bào)警。只有在開啟城市NOA的時(shí)候才可以檢測(cè)到。

李想不愧是搞營(yíng)銷的高手，先借大V的話掩飾理想L7的雷達(dá)問題，用偽科普教育車主，還趁機(jī)宣傳自家的城市NOA。真是打得一手好牌！然而對(duì)車主遇到的問題，除了推卸責(zé)任并沒有一點(diǎn)回應(yīng)。

而不少網(wǎng)友也對(duì)車主進(jìn)行“言語攻擊”，大多是為理想的雷達(dá)開脫，辱罵車主“菜”“你娃上不了大學(xué)，都怪理想”，一股子飯圈的惡臭味道。結(jié)果就是這位車主刪博，維不起權(quán)我還躲不起？李想懟車主已經(jīng)不是什么新鮮事了，只要是說理想不好的，他一律懟上去，屬于祖?zhèn)骷寄芰恕?/p>

但是這一次，李想?yún)s秒刪微博道歉了！不是因?yàn)樗夹陌l(fā)現(xiàn)，而是自己的科普根本就是胡說八道。

6月27日，李想發(fā)微博道歉，改口稱“D擋下低速行駛超聲波雷達(dá)是工作的，不僅能監(jiān)測(cè)障礙物，還能夠通過超聲波雷達(dá)測(cè)量大概的距離，并自動(dòng)啟動(dòng)360環(huán)視。”但僅僅是為自己的技術(shù)認(rèn)知缺陷道歉，并不承認(rèn)L7前車?yán)走_(dá)的缺陷，對(duì)L7車主的問題也沒有正面回應(yīng)。

對(duì)此，有媒體評(píng)論稱，理想的工程師才是最憋屈的，內(nèi)行要被外行領(lǐng)導(dǎo)。畢竟這些“臭搞技術(shù)的”，并不懂用戶的心思。

障礙物識(shí)別不到，其實(shí)并非是理想汽車的唯一缺陷，理想汽車還能識(shí)別到“沒有的東西”，這才是最可怕的。

今年清明節(jié)前后，有L9車主反映，自己開車去掃墓時(shí)，在無人陵園內(nèi)雷達(dá)顯示周圍全是人。當(dāng)時(shí)理想客服回應(yīng)稱“受限于當(dāng)前市場(chǎng)上傳感器識(shí)別能力的局限性，在一些場(chǎng)景下可能會(huì)出現(xiàn)顯示異常”，直接把問題甩給了供應(yīng)商的雷達(dá)，對(duì)自己的視覺識(shí)別技術(shù)只字不提。

現(xiàn)在的理想汽車，隨著銷量逐漸上揚(yáng)，對(duì)待消費(fèi)者的態(tài)度也是越來越傲慢，幾乎與特斯拉如出一轍。這樣的車企，真的值得擁護(hù)追捧嗎？

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