界面新聞記者 | 宋佳楠

在小米汽車公布了1月份交付量超39000臺后，外界普遍將這一數字與小米去年12月超5萬臺的交付量進行對比，并得出“小米汽車交付量下滑”的結論。

對此，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍在2月1日的直播中作出了回應。在雷軍看來，“這種對比太不客觀”。

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“1月是車市淡季，一般交付量都會比（去年）12月份低。另外，第一代小米SU7已經停售，只有零星的現車、展車在銷售。1月份，我們主要交付的新車以YU7為主。”雷軍強調稱，2026年1月份能交付這個量（3.9萬輛），已經很了不起了。

小米汽車目前累計交付量已接近60萬輛。此前雷軍在新年首場直播中透露，小米汽車2026年全年交付目標為55萬輛，2025年交付量超41萬輛，超過原先計劃的30萬輛。他希望今年也能超額完成目標。

盡管小米汽車在過去一年交出了不錯的成績單，但圍繞小米SU7保值率的爭議不斷。談及“小米汽車二手車崩盤”一事，雷軍在直播中也進行了回應。

雷軍指出，根據中國汽車流通協會和“精真估”聯合發布的《2025年度中國汽車保值率報告》，小米SU7一年保值率為86%，位列2025年度純電動車型一年保值率第一名。相比之下，2023年榜首是保時捷Taycan（80.66%），2024年榜首是特斯拉 Model X（81.72%）。

“有時候個別車商為了蹭流量，在那里又哭又鬧的，見到這樣的視頻，歡迎大家幫我們舉報一下。”雷軍強調，小米汽車近幾年的產品年度保值率表現都很出色。

此外，雷軍還披露了新一代SU7的上市節奏，稱上市前的研發測試工作已完成。預計2月13日開始，新一代SU7展車陸續在北京、上海、深圳、廣州、杭州、成都、武漢等7個城市展出，首批展車會優先在這些城市的商場Mall店展出。

小米汽車曾宣布，新一代SU7預計2026年4月上市。新車型將全系搭載小米超級電機V6s Plus，該電機除了由“聯電”和“匯川”共同供應外，后續還會引入由小米自研、自產的V6s Plus超級電機，以進一步提升生產效率，縮短交付周期。1月7日，新一代SU7已開啟小訂，預售價22.99萬元起。

另據雷軍透露，目前，小米在北京、上海、南京、武漢4地啟用了100多個自建試驗室，還有安徽廣德、江蘇鹽城2個整車綜合試驗場。小米汽車測試相關團隊人數已超過800人。其全國泛化路測已覆蓋超300個城市，超2300臺測試車，累計行駛超2800萬公里。

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