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21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者鄭植文上海報(bào)道

8月14日，特斯拉中國(guó)宣布即日起，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版、Model Y高性能版調(diào)整后起售價(jià)分別為299,900元、349,900元，均降價(jià)1.4萬元。

同日，特斯拉中國(guó)還有一項(xiàng)限時(shí)激勵(lì)活動(dòng)——即日起至9月30日，下訂Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車并完成交付，且通過合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購買相應(yīng)車險(xiǎn)，用戶可享8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。

今年年初，特斯拉率先舉起“價(jià)格屠刀”，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)卷入“價(jià)格戰(zhàn)”。近日，新一波“降價(jià)潮”到來。8月1日，上汽大眾宣布，ID.4 X 2023升級(jí)款最高綜合優(yōu)惠4.2萬元，ID.6 X 2023升級(jí)款最高綜合優(yōu)惠5萬元。同日，零跑汽車開啟了“雙C臨門，零跑放暑價(jià)”的降價(jià)活動(dòng)，旗下兩款C11車型以及三款C01車型降價(jià)，其中C01車型最高降幅達(dá)到2萬元。8月11日，極氪汽車宣布，推出顯示價(jià)格權(quán)益政策，2023年8月11日9時(shí)至2023年12月31日24:00新下定極氪001的用戶，可享受3萬元-3.7萬元的降價(jià)優(yōu)惠。不止于此，哪吒汽車、長(zhǎng)城歐拉、奇瑞新能源等品牌也紛紛推出購車現(xiàn)金優(yōu)惠。

在汽車毛利率上具有顯著優(yōu)勢(shì)的特斯拉在多次降價(jià)后仍有資本進(jìn)一步下調(diào)價(jià)格，這也讓其的降價(jià)舉措看上去尤為“任性”。不久前，特斯拉中國(guó)上線了Model S/X迄今力度最大的現(xiàn)車激勵(lì)活動(dòng)：購買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車，享受3.5萬至4.5萬元不等的優(yōu)惠福利。同時(shí)，針對(duì)Model 3和Model Y上線了引薦獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)。而在香港市場(chǎng)，特斯拉也于本月初再度降價(jià)，降幅最高可達(dá)11.91%。

不過，特斯拉調(diào)整部分車型售價(jià)背后有兩大信號(hào)釋放值得關(guān)注，首先是銷量仍需持續(xù)提振，其次在于改款升級(jí)車型即將推出。

8月3日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布7月新能源車預(yù)估銷量。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上海超級(jí)工廠7月交付64285輛電動(dòng)車，同比增長(zhǎng)128％，環(huán)比下降31.39%。至此，特斯拉上海工廠今年累計(jì)交付量超過54萬輛。

不過，上半年特斯拉全球銷量為88.9萬輛，而全年目標(biāo)為180萬輛，上半年完成量不足一半，下半年仍有一定銷售壓力，馬斯克在二季度財(cái)報(bào)會(huì)上也明確指出了特斯拉在短期內(nèi)可以為了提振銷量犧牲利潤(rùn)，“對(duì)于當(dāng)前的特斯拉來說，市場(chǎng)份額比利潤(rùn)更重要”。

同樣值得注意的是，就在特斯拉再放讓利信號(hào)的同日，一則關(guān)于“8月14日起，舊款Model3將停產(chǎn)，產(chǎn)線將切換至新款Model3，新車將于9月下線”的消息在網(wǎng)絡(luò)上不脛而走，對(duì)此，特斯拉官方暫未作出回應(yīng)。也有猜測(cè)稱，特斯拉最新調(diào)價(jià)舉措未對(duì)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版進(jìn)行降價(jià)原因在于目前Model Y標(biāo)續(xù)版與Model3的價(jià)差過小，若對(duì)前者再進(jìn)行降價(jià)處理，舊款Model3則更難進(jìn)行銷售，不易清庫存。關(guān)于新款Model3的產(chǎn)品細(xì)節(jié)，網(wǎng)絡(luò)上頗多傳聞，無論如何，Model3的上市對(duì)新能源汽車市場(chǎng)將一石激起千層浪。

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