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物流行業對國民經濟的發展具有重要的支撐作用，同時也明顯受到國內及全球宏觀經濟狀況的影響。海通國際研報顯示，2022年，快遞行業受到疫情階段性的影響，業務量增速低位運行，不及近年同期水平。走過疫情三年，中國的物流行業如何重啟和刷新？低速增長期間，物流企業又該如何尋求增量？在近日運聯主辦的2023（第十二屆）運聯峰會上，申通快遞(002468)、安能物流、日日順供應鏈、九州通(600998)物流等多位行業人士分享了自己的經歷與思考。

“過去三年我們經歷了活下去的過程，21年開始有觸底反彈的感覺，23年希望能夠山頂見”，這是申通快遞集團總裁王文彬對于過去三年最深的體會。王文彬指出，當下物流市場面臨著三重挑戰，第一是消費者體驗方面：從第三方代收到快遞上門，消費者對服務的要求更高了，并產生不同分層；第二是存量市場方面：經過幾年的高速發展，中國快遞行業逐漸進入存量市場，競爭不言而喻也非常激烈；第三是技術方面：如何通過技術升級以引發數字化變革，成為了包括申通快遞在內的物流企業所面臨的挑戰。

當時代變化置身于企業個體，王文彬總結稱，申通快遞三年變革、浴火重生，開始看到了向上爬升的趨勢。第一，產能方面，近幾年申通快遞投入百億建設分撥中心、投產自動化設備、購買車輛等，使得包裹產能從2020年的2000萬一天提升到現在的6000萬一天；第二，技術方面，申通快遞大力投入，成為快遞行業首個全站業務使用公有云的公司，日均處理百億級的數據；第三，管理方面，從粗放式轉向細致化，申通快遞已嘗試管理到每一個小件、包裹；第四，組織方面，申通快遞提倡正道經營、長期主義，簡單信任、說到做到。從業績數字上看，2020年申通快遞實現凈利潤3633萬元，2021年則產生了逾9億元的虧損，到了2022年，該公司扭虧為盈，實現凈利潤2.88億元。

圖：申通快遞總裁王文彬

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