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七月國內(nèi)知名摩托平臺“摩托范”各個榜單已經(jīng)出爐，其中“用戶最想購買”車型似乎讓小編都有些為之驚訝。在入榜的10臺車型中有9臺是排量不一的仿賽車型，僅一臺金吉拉450為復古巡航。看得出一直以來國內(nèi)車友對于“賽車”的情節(jié)從未減退過。

榜1～3的車型：春風250SR、450SR、賽600

自從春風250SR和450SR推出以來這兩臺車一直都是仿賽榜單中的常客，幾乎都沒有缺席過。某種意義上來說也是春風250SR的到來把車友口中的入門級“神車”GSX250R打下“神壇”。而新款春風250SR的升級，不管是外觀還是精致度上都向春風450SR牢攏，不得不說春風用僅有的兩款車型已經(jīng)將入門級仿賽市場的地位牢牢占據(jù)。春風的營銷和定價絕對是國產(chǎn)其他廠家值得學習的地方。

排名第三的則依舊是來自錢江的賽600，在亮劍版推出后39,999元的售價更是很好的完成了一次降維打擊，只是應對競爭后的降價對于老車主是不愿看到的。從這三臺車型我們也能看出想要在國產(chǎn)仿賽市場拿得出手，必須得具備顏值、性價比、配置或者四缸的優(yōu)勢。

榜4～6的車型：鈴木GSX250R、凱越450RR、321RR

曾經(jīng)被譽為入門級“神車”的GSX250R雖然是第四名但同樣是常客，推出至今毫無改款增配的它僅憑“品控”就在國內(nèi)賺得盆滿缽滿。當然這樣的日子并不多了而且如今GSX250R的二手車價位也一再走低，這也是疲態(tài)盡顯的最好體現(xiàn)。

凱越當紅四缸仿賽450RR入榜一點都不稀奇，它具備了國內(nèi)車友所需要的，不管是動力還是四缸聲浪都能在它身上找到。并且小弟321RR也是目前入門級中表現(xiàn)出色的一臺，這兩臺車放在一起我突然想到一個問題：為什么凱越當初不直接把321RR的設計融入到450RR中呢？

榜7～9的車型：Ninja400、賽150、賽250

作為唯一一款進口車型身份入榜的川崎Ninja 400，也是目前國內(nèi)賣得最好的進口仿賽車型。憑借出色的動力以及均衡的表現(xiàn)，Ninja400堪稱國內(nèi)進口車型銷售的“典范”。成功背后最大的秘訣就是不錯的售價與網(wǎng)絡車友的宣傳，并且二手市場中保值率也不錯。

賽150和250能夠入榜其實小編還是覺得挺意外，錢江的車總給人這樣的感覺，就是剛上市熱度都不錯但是真的購買的人卻不多。可能是這兩方面的原因：一方面錢江走量的模式注定讓他的車型不那么精致，另一方面則是沒有太多比對手出色的亮點。不過賽150的確是同級的標桿車型，相信選擇或者觀望的車友都是新手偏多吧。

榜單內(nèi)唯一巡航車型：金吉拉450

金吉拉450排名第十雖然在這榜單之中但也有些孤獨，面對一大堆仿賽金吉拉450作為巡航顯得格格不入了。26900元的售價直接把450同級排量的車型拉低到了一個新的定價，在經(jīng)過金吉拉300的幾個換代，相信450在品控上也要比以前更加出色一些了。當然等待金吉拉450的人一定不及等待拿破侖450，這里可以給大家劇透一下拿破侖450定價或許會有驚喜，一起期待吧。

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