21世紀經濟報道記者鄭植文上海報道

剛剛落幕的2023上海車展上，新能源汽車已然位居C位，在“新四化”的浪潮下，加快智能化轉型對汽車零部件供應商亦至關重要。中國作為全球最大的新能源汽車市場，挑戰與機遇并存，為加快適應中國市場的發展趨勢，國外汽車零部件制造商紛紛在上海車展上大秀“肌肉”，展示其最新的科技成果。

(資料圖片)

隨著移動出行向著高度智能化、電氣化、軟件定義汽車的方向發展，與汽車設計、制造和維護升級相關的軟件架構、開發和管理流程需要進行徹底的變革。全球移動出行科技公司安波福在宣布收購智能邊緣軟件供應商風河公司后，于4月18日開幕的上海車展中展示了雙方攜手開發的業界首個端到端云原生DevOps平臺。

據風河系統公司資深銷售總監馮偉江介紹，該平臺能夠將其覆蓋的所有車輛用戶的數據分析匯總到同一個軟件開發、測試和部署平臺，同時利用內置數據分析工具生成的成果，持續改進已上市車輛以及未來的新車型。“這套系統最大特點在于這么一個復雜的涵蓋各個環節的系統，它可以通過單一的界面實現全生命周期的管理、監控，提高工程師的開發效率，同時也大大降低成本。”馮偉江解釋道。

在安波福亞太區總裁楊曉明看來，移動出行未來將是電氣化和云原生的，“軟硬件分離之后，計算能力、數據處理能力，總有一天必須用云的概念來解決，因為這個數據不能老是放在一個單一車子里，這是方向。”

同時，他也強調了云數據能夠保證安全性的問題。“風河為安波福帶來的關鍵技術是能夠擁有一個經過安全認證的云原生軟件平臺。云原生這項技術其實已經被其他行業所實現，在其他行業已經不是新的東西，在汽車行業也是必要的，不同之處在于安全。所以它如何在汽車上落地，這正是我們目前在做的，這就是為什么風河與安波福結合，這是非常有意義的。”

此外，本屆上海車展中，安波福還帶來了最新一代ADAS平臺——高度集成的第六代ADAS平臺。據悉，通過人工智能和機器學習的應用，此平臺在靈活性、可擴展性、計算和功率優化、功能可用性方面具有更大的優勢，這些優勢對于更高級別的功能來說尤為重要。

安波福中國研發中心產品開發總監張磊指出，第六代ADAS平臺的最大特點在于可靠、成本適中，相比傳統高度依賴視覺的系統，注重提升雷達性能及多傳感器整合，估計成本效益能夠高出25%，能效高出65%。

對于更高級別的自動駕駛系統的研發與應用，張磊表示，雖然目前在規劃中，但并不是第六代ADAS平臺的主要職責，當前這套系統已經和主流客戶簽訂了量產開發合同，會在明年下半年實現量產。

不過，值得注意的是，對于L3以上自動駕駛如何落地，安波福持樂觀態度。楊曉明稱：“技術發展永遠會持續，縱觀歷史，技術發展往往超出了我們作為當事人當時對某個時刻的想象，從這點上說，我們絕對有信心。”

據悉，安波福在中國市場發展的戰略非常明確，即深耕中國市場、持續推動人才、產品、技術本地化。“目前在本地人才培養方面，我們已經完成管理層和決策者百分之百本土化，同時在堅定不移地加大對中國研發人才方面的投資，工程師占我們三萬多員工的比例高達11%，其中四分之一是軟件和系統工程師。”楊曉明表示。

他透露，安波福將繼續加大對中國的投資，同時不斷優化在國內的戰略布局。2個月后，安波福在安亭的特斯拉專供線束工廠將投產，下半年還會開工建設一家全新的高壓連接器專門工廠。

關鍵詞：