近期，有關鈉電池量產的消息再度引起市場討論。

在日前舉辦的“第二屆全國鈉電池研討會”上，江汽集團與中科海鈉聯合打造的行業首臺鈉離子電池試驗車公開亮相，鈉離子電池在新能源汽車應用領域進入快車道。

(資料圖)

目前，我國已率先實現了鈉離子電芯的量產，越來越多的公司開始披露旗下鈉離子電池的相關布局、性能指標等消息，配套的正負極材料、電解液等產業鏈也初步形成。據起點研究預測，2023年將會是鈉電池量產“元年”，預計全年出貨量達12GWh。

多家上市公司披露布局進展

近日，多家上市公司披露了鈉離子電池的相關布局進展。

3月14日，傳藝科技在互動平臺表示，公司鈉離子電池一期項目產線貫通調試已完成，配套設施已準備就緒，即將進行試生產。

據中國證券報消息，天賜材料首個鈉電池材料項目已拿到項目備案，目前正在加速推進。公司已能夠系統性地提供鈉離子電池電解液的解決方案，包括核心的電解質和添加劑及配套解決方案。

美聯新材、七彩化學則公告稱擬收購輝虹科技，推進普魯士藍路線鈉離子電池等產業化進程。

拉長時間線看，電池廠商方面，寧德時代、蜂巢能源、欣旺達等也釋放了關于鈉離子電池裝車消息。據中國經營報消息，寧德時代今年將會正式量產鈉離子電池，將率先應用在A00級車上，首款車是上汽科萊威改款，項目已經定點。

蜂巢能源第二代鈉離子電池產品正在開發，預計2023年第一季度完成設計定型，能量密度為135Wh/kg，2023年第四季度計劃完成160Wh/kg的鈉離子電池開發，預計循環壽命超過2000周。

欣旺達在投資者互動平臺表示，公司目前正在進行鈉離子電池的開發工作，整體產品的開發進度符合我們的預期。根據此前披露的消息，欣旺達鈉離子電池樣品已經在進行測試驗證，具體上市計劃會根據客戶需求確定。

據不完全統計，目前，中科海鈉、華陽股份、鵬輝能源、多氟多、孚能科技、欣旺達、美聯新材已公開宣稱最快將在2023 年以后形成鈉離子電池量產能力。

浙商證券指出，目前，國軒高科、億緯鋰能、欣旺達等企業處于鈉離子電池研發和技術儲備階段；派能科技、百川股份等公司處于小試階段；鵬輝能源、同興環保、傳藝科技等已進入中試階段；寧德時代、維科技術、孚能科技則具有明確的產能規劃，處于量產布局初期。

鈉電池應用前景廣闊

鈉電整體性能與鋰電接近，能量密度稍遜，但低溫、安全和倍率性能突出。

能量密度方面，在目前的技術條件下，鈉離子電池的電芯能量密度約為70-200Wh/kg，高于鉛酸電池的30-50Wh/kg，相較于三元鋰電的200-350Wh/kg有所遜色，但與磷酸鐵鋰電池的150-210Wh/kg有重疊范圍，且尚有較大的技術進步空間。

低溫表現方面，相比于鋰離子電池-20℃到60℃的工作溫度區間，鈉離子電池可以在-40℃到50℃的溫度區間正常工作，-20℃環境下容量保持率近90%，高低溫性能更優秀。

安全性方面，得益于更高的內阻，鈉離子電池在短路狀況下瞬間發熱量少，熱失控溫度高于鋰離子電池，具備更高的安全性。

數據來源：華納新材，架橋資本行業分析

此外，鈉電池成本優勢也格外顯著。原料端碳酸鈉提煉簡單、價格遠低于碳酸鋰。據中科海鈉測算，當超過100GWh的大規模生產實現后，每生產1GWh鈉離子電池的直接材料成本比磷酸鐵鋰電池低30%~40%。

整體來看，鈉電潛在需求較大，可率先切入低速電動車、通信備電儲能賽道，中長期可應用于動力電池+大儲方向。

短期來看，低速四輪車、通信備電儲能等電池門檻較低的領域有望率先應用鈉電，天風證券預計產業化落地的節點在2023年Q2，規模放量的時間點在2023年H2，2023年鈉電池的出貨規模有望在5-10GWh。

中長期看，鈉電池產業發展的核心在于應用領域的持續開拓，預計基于目前成熟的層狀氧化物正極體系，鈉電有望于2024年H1在低端乘用車上放量。但基于層狀氧化物體系在循環壽命上有一定的局限，往大儲領域開拓需要聚陰離子正極以及電解液體系的進一步成熟，預計2024年H2以后鈉電有望逐步在大儲領域滲透。天風證券預計2025年鈉電的總空間有望在100GWh上下。

對鋰電產業有何影響？

鈉離子電池若是成功實現規模化，成本優勢必然對鋰電產業造成沖擊。目前而言，市場主流觀點還是認為鈉電池更多的在于補充與平衡。

首先，鈉電池必須要先實現產業化以降低成本。目前階段的鈉離子電池生產成本還是比較高的，產業化、大規模生產時間點還沒有到來，未來兩三年可以逐步釋放出一定的產能，性價比才會突顯。

其次，循環次數是最大短板。在循環次數上，鈉離子電池一般是2000-4000次，而鋰離子電池則普遍在4000次以上。鈉電池換電周期過短將是一大掣肘。

事實上，鈉離子電池未來的市場空間主要在儲能領域。據財通證券研報，儲能領域對鈉離子電池的需求規模將從2021年的0GWh增長到2025年的48.74GWh。在2025年，超過66%的鈉離子電池將用于儲能領域。

不過，鈉電與鋰電、鉛酸電池的競爭是動態的，逆水行舟，不進則退。起點研究CEO李振強認為，鈉電不是鋰電產業補充，而是替代。向上對標磷酸鐵鋰、錳酸鋰電池，向下替代鉛酸電池。鋰電和鉛酸老勢力如果不全力以赴，將被鈉電新勢力割肉。

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