本文來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：羅夏

近日，廣汽豐田bZ4X試駕活動(dòng)在廣州舉行。本次試駕場(chǎng)地設(shè)置了交叉軸、駝峰、繞樁等環(huán)節(jié)，盡管活動(dòng)當(dāng)天陰雨綿綿，路面濕滑，但車(chē)輛表現(xiàn)未受到明顯影響。

(資料圖)

在交叉軸時(shí)，只需穩(wěn)住油門(mén)，車(chē)輛便非常順滑地通過(guò)，就算兩個(gè)輪子懸空，四驅(qū)系統(tǒng)也能重新分配動(dòng)力，順利通過(guò)。

在攀爬駝峰環(huán)節(jié)，盡管路面濕滑且坡度達(dá)到30度，但bZ4X輪胎不打滑，保持油門(mén)即可通過(guò)。到達(dá)頂峰時(shí)，借助全景影像系統(tǒng)還可以觀察周?chē)闆r，做到心中有數(shù)。

得益于X-MODE系統(tǒng)，兩輪懸空依然可以通過(guò)。時(shí)代財(cái)經(jīng) 攝

之所以有如此表現(xiàn)，得益于豐田與斯巴魯共同研發(fā)的X-MODE四驅(qū)系統(tǒng)。bZ4X的X-MODE支持濕滑與泥濘兩種模式，切換后，動(dòng)力將自動(dòng)分配到捉地力最好的車(chē)輪，以提升車(chē)輛循跡性和脫困能力。開(kāi)啟后設(shè)定好時(shí)速擋位，駕駛員只要把控好轉(zhuǎn)向就可以輕松通過(guò)。

bZ4X作為一款純電動(dòng)汽車(chē)，除了駕駛性能，續(xù)航和充電也是消費(fèi)者關(guān)心的因素。而豐田的核心理念是讓用戶(hù)安心使用，確保三電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

據(jù)廣汽豐田工程師介紹，bZ4X在表顯里程為0之后還可以行駛30-40公里，預(yù)留的續(xù)駛里程高于市面大部分電動(dòng)車(chē)。這樣會(huì)為用戶(hù)帶來(lái)兩方面的好處：中國(guó)高速路普遍每隔30公里左右會(huì)有一個(gè)出口，當(dāng)高速上續(xù)航表顯為0時(shí)，仍能通過(guò)里程余量駛離高速；二是預(yù)留電量可以避免電池空電，減少對(duì)電池帶來(lái)的損害。

每到冬季，不少新能源車(chē)由于低溫環(huán)境和開(kāi)空調(diào)，續(xù)航大打折扣。目前電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)邏輯有兩種：開(kāi)空調(diào)后，顯示里程跳變，空調(diào)設(shè)定的溫度不一樣時(shí)，表顯的續(xù)航里程不會(huì)發(fā)生變化；開(kāi)空調(diào)后，顯示里程不變，但因?yàn)榭照{(diào)會(huì)耗電，所以實(shí)際行駛里程比顯示里程有大幅減少。

為緩解車(chē)主的續(xù)航焦慮，廣汽豐田bZ4X采用“跳顯模式”，表顯續(xù)航里程由行車(chē)電腦根據(jù)用車(chē)環(huán)境和行駛狀態(tài)計(jì)算出來(lái)，并根據(jù)用車(chē)習(xí)慣進(jìn)行調(diào)整，最大限度反應(yīng)真實(shí)續(xù)航能力。在空調(diào)開(kāi)啟后，行車(chē)電腦會(huì)分析空調(diào)對(duì)電能的消耗，并將該環(huán)境下的續(xù)航里程數(shù)據(jù)及時(shí)的反饋到儀表，方便用戶(hù)安排行程。

bZ4x可輕松通過(guò)陡坡。時(shí)代財(cái)經(jīng) 攝

官方數(shù)據(jù)顯示，在日常駕駛情景下，廣汽豐田bZ4X續(xù)航達(dá)成率在75%以上。工程師介紹，這得益于在開(kāi)發(fā)中對(duì)能耗的重視，通過(guò)優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)（風(fēng)阻系數(shù)0.28）、打造輕量化車(chē)身，采用高效率三合一電機(jī)系統(tǒng)等多項(xiàng)技術(shù)，廣汽豐田bZ4X在CLTC標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工況下，實(shí)現(xiàn)每百公里僅11.6度電。

此外，廣汽豐田還bZ4X配備了太陽(yáng)能充電穹頂。按照估算，一年發(fā)電量可供車(chē)輛行駛約1750km，平均每天充電量足以給159臺(tái)智能手機(jī)充電。

豐田的開(kāi)發(fā)目標(biāo)是使用10年，電池容量依然能保持在90%。針對(duì)動(dòng)力電池易老化的問(wèn)題，豐田從材料、電池結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)等各方面抑制電池老化。

例如，考慮到低溫環(huán)境對(duì)鋰電池的不利影響，廣汽豐田bZ4X在每個(gè)電池單體的下方，均設(shè)有電池電加熱裝置，通過(guò)更全面的溫度控制，減少電池老化。在充電方面，廣汽豐田bZ4X充至80%之后會(huì)對(duì)快充的直流電有一定的電流限制，也對(duì)電池起到保護(hù)作用。

通過(guò)全方位的措施，廣汽豐田bZ4X讓用戶(hù)用得好、用得久。更“長(zhǎng)壽”的電池也有助于車(chē)輛在轉(zhuǎn)售時(shí)能夠保持高價(jià)值。

廣汽豐田bZ4X還承諾，售出三年內(nèi)，廣汽豐田會(huì)以不低于60%的保值率回購(gòu)車(chē)輛；電池組提供10年或20萬(wàn)公里質(zhì)保，這一標(biāo)準(zhǔn)高于其他同級(jí)競(jìng)品。這些更高的標(biāo)準(zhǔn)，也反映出其在三電技術(shù)方面的堅(jiān)實(shí)底氣。

關(guān)鍵詞： 廣汽豐田