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11月3日，針對網傳一汽奧迪或將使用比亞迪混動系統一事，比亞迪汽車品牌及公關事業部總經理李云飛在微信朋友圈回應，“此網絡傳聞為不實信息！”

圖片來源：微信朋友圈截圖

2020年6月，比亞迪發布DM-p、DM-i雙平臺戰略，加速駛入插電混合動力賽道。DM-p平臺的“p”即為powerful，意味著該平臺主打動力強勁、極速，能夠滿足消費者對高性能的追求；而DM-i平臺中的“i”指代intelligent，寓意為“智慧”，旨在滿足人們對低能耗的需求。2021年1月，比亞迪正式發布DM-i超級混動系統。該系統是以電為主的混動技術，虧電油耗低至3.8L/百公里，綜合續航里程達到1200公里。目前，比亞迪旗下秦、宋、唐等多款車型均采用此混動系統。

近年來，比亞迪積極推動核心零部件外供，已將DM-i外放給創維HT-i車型和東風小康E5車型。

今年3月，比亞迪宣布將DM-i提供給計劃于8月上市的創維HT-i車型。公開資料顯示，該款車型售價14.68萬-24.28萬元，將搭載比亞迪的DM-i插電混動系統專用的曉云-插混1.5L發動機，最大功率為81kW（110Ps），最大扭矩為135N·m，熱效率達到了43.04%。隨即，在工信部363批新車公示中，出現了東風小康全新插電式混動SUV東風風光E5的申報信息。該車型搭載來自弗迪動力的1.5L發動機，即比亞迪DM-i混動系統，同時提供5/6/7座布局。

關鍵詞： 一汽奧迪